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　　虎扑02月20日讯 梅赛德斯奔驰F1车队负责人托托-沃尔夫在巴林季前测试期间回应了围绕其2026款”，并表示尽管奔驰原本准备在墨尔本应对可能的抗议，但最终还是决定为了这项运动的整体利益而做出妥协。

　　根据2026年F1技术规则，动力单元的压缩比已从18:1降至16:1。但由于规则条款C5.4.3规定仅通过环境温度下的静态测试进行测量，奔驰找到了一种方法，在引擎运行时提高压缩比，同时仍能通过静态测试。这一设计引发了其他四家动力单元制造商的强烈不满，他们已于本周三确认将就修改压缩比测量方式的提案进行投票，新规可能在夏休期后生效。

　　尽管沃尔夫此前曾坚称其设计带来的优势仅为2-3马力，但红牛世界冠军马克斯-维斯塔潘声称“绝对得在这个数字后面加个零”。当被记者问及此事时，沃尔夫回应道：“我们一直说这整件事看起来就像是茶杯里的风暴（a storm in a teacup）。之前流传的数字，你知道的，如果那些数字是真的，我绝对理解为什么会有人反对。但最终，这并不值得为此争斗。”

　　“无论我们保持现状还是改为遵守新规，这对我们来说都没有什么改变，这已经是一个过程了。但我们也想在这项运动中做个好公民，因为它（优势）并没有那么大。我们随后改变了立场。从哲学上讲，你可以不认同这一点，因为我相信规则就是用来被充分利用的，而且你与FIA保持密切沟通——这本应是正确的方式。”

　　“但是，如果你有其他四家动力单元制造商在某个阶段向FIA施加巨大压力，除了不玩这个游戏，我们还有什么选择呢？我们甚至对于在墨尔本周五（可能）面临的抗议都感到相当坦然。（但问题是）这是我们想要的吗？”

　　然而，压缩比争议并非奔驰近期面临的唯一关注点，其合作伙伴Petronas的燃油也正争分夺秒地争取在3月6日至8日的澳大利亚赛季揭幕战前获得认证。沃尔夫对此表示：“这又是这类故事中的一个。之前我们被告知压缩比设计是非法的，这完全是胡说八道，彻头彻尾的胡说八道。现在下一个故事又来了，说我们的燃油是非法的。我不知道这些说法从何而来，它又开始发酵了。也许明天他们又会编造出别的东西来。”

　　注：茶杯里的风暴，形容一件小事被过分夸大，引起了一场不必要的轩然或过度关注。